 |
Skorašnja istraživanja i merenja u Beogradu
daju nešto drugačiju sliku od prognoza koje su rađene u prethodnim
decenijama. Rezultati pokazuju da su i dalje najopterećenije
deonice javnog prevoza most u Brankovoj ulici i Bulevar Vojvode
Mišića. Najveća opterećenja koja se javljaju kreću se u obimu
između 8.000 i 9.000 putnika na čas. Istovremeno najoptimističnije
prognoze ne predviđaju za narednih 20-ak godina povećanje
veće od 50%. U tom smislu se na najopterećenijim deonicama
ne očekuju vrednosti veće od 13-14.000 putnika na čas.
Ova opterećenja nedovoljna su za klasičan metro. Generalni
plan Beograda za 2021. godinu konačno je definisao šinski
sistem koji će zadovoljiti potrebe grada za narednih par decenija.
Činjenica da je rast Beograda znatno usporeniji nego što je
ranije planiran, svest o ekonomskim mogućnostima grada kao
i spoznaja savremenih tehnoloških rešenja koja postaju dominantna
u svetu i koja omogućavaju postepenu nadgradnju postojećih
sistema opredelili su stručnjake za potpuno novo rešenje.
U pitanju je laki šinski sistem koji je u sebi spojio sve
dobre karakteristike klasičnog metroa i savremenog tramvaja.
Sistemi lakog metroa potvrđeni su u svetu. Sa svojih 70-80%
potpuno vođene nezavisne trase, kapacitetom od oko 20.000
putnika na sat po smeru koji se prevoze eksploatacionom brzinom
od 30 km/čas, ovaj sistem odgovara na potrebe i mnogo većih
i naseljenijih gradova u svetu: Mančester, Melburn, Keln,
Hanover, Frankfurt imaju samo laki metro. Standardne stanice
imaće atraktivnu, lepo uređenu zaštitu od vremenskih nepogoda,
automate za kupovinu karata, klupe, informacione stubove,
postolje za bicikle i osvetljenje kao i druge komercijalne
sadržaje. Pošto će platforma stanice biti u nivou vozila biće
olakšan pristup starim osobama kao i osobama sa invaliditetom.
Njegove posebne pogodnosti su postepena adaptacija postojećeg
tramvaja uz mogućnost pune integracije postojećeg šinskog
sistema i mogućnost nadogradnje do klasičnog metroa ukoliko
se za tim ukaže potreba. Svuda u neposrednoj blizini lakog
metroa biće podstaknut ekonomski razvoj, a značajno će se
uvećati tržišna vrednost stambenog i poslovnog prostora. Generalnim
planom predviđeno je da se formiraju tri linije lakog metroa
1. Ustanička ulica - centar grada - Tvornička
2. Banovo brdo - Prokop - Pravni fakutlet
3. Banovo brdo - Ada Ciganlija - Novi Beograd
|
|
|
