Krajem 2002. godine, Direkcija za građevinsko zemljište počela je izgradnju saobraćajnih petlji na ukrštanju auto-puta i ulica Proleterske solidarnosti i Španskih boraca, u neposrednoj blizini 'Beogradske arene'.

Prva petlja, označena kao petlja B (Proleterske solidarnosti) završena je početkom aprila, u skladu sa ugovorenim rokom, i delimično puštena u saobraćaj.

Sada se završava i druga petlja, označena kao petlja A (Španskih boraca). Završeno je kompletno asfaltiranje prilaznih rampi i pristupa se asfaltiranju prstena. Postavljena je zaštitna ograda, ivičnjaci. U toku je uređenje okolnih zelenih površina, formiranje pešačkih staza i postavljanje horizontalne signalizacije. Kompletan završetak petlje očekuje se do kraja oktobra. Zatim slede ispitivanja stabilnosti mosta nanošenjem probnog opterećenja. Nakon tehničkog pregleda i izveštaja komisije, očekuje se puštanje petlje u saobraćaj.

Na potezu između petlje B (Proleterske solidarnosti) i petlje A (Španskih boraca) izvršeni su kompletni radovi na izmeštanju i izgradnji komunalne infrastrukture (vodovod, PTT i kišna kanalizacija, energetski kablovi, toplovod i javna rasveta). U toku izvođenja radova nijednog trenutka nije došlo do zatvaranja saobraćaja na pomenutim deonicama auto-puta. Saobraćaj se sve vreme odvijao u po dve trake u svakom smeru.

Glavni građevinski projekat petlji (u skladu sa detaljnim urbanističkim planom centralne novobeogradske zone) uradilo je preduzeće 'Beograd put'. Projekat je prošao niz tehničkih kontrola, revizionih komisija i dobio sve saglasnosti, dozvole i konačnu verifikaciju od strane najeminentnijih stručnjaka i institucija. Projektom je usklađena funkcionalnost sa modernim svetskim trendovima izgradnje kružnih nadvožnjaka. Otuda će petlje, u osnovi kružnice (elipse), postavljene na razmaku od oko 600 metara, pored funkcionalnosti imati i presudnu ulogu u kreiranju vizuelnog identiteta prestonice. Ukupna dužina mostovskih konstrukcija je oko 150 metara, formiranih na visini od oko 5 metara iznad auto-puta. Obe petlje imaju po tri saobraćajne trake, ukupne širine 10.5 metara. Priključenja na auto-put se ostvaruju direktnim rampama povezanim sa saobraćajnicama sa obe strane auto-puta.
Radi bezbednosi svih učesnika u saobraćaju, motorni saobraćaj je potpuno razdvojen od pešačkog. Iz istog razloga su ispod nadvožnjaka pešačke pasarele, kojima će se prilaziti autobuskim stanicama. U planu je i ugradnja elektronskih platformi (liftova) za osobe sa invaliditetom, majke sa dečjim kolicima, starije osobe...