Most preko reke Save na mestu Starog savskog mosta
Nadomak ušća Save u Dunav, u podnožju Kalemegdana, na trasi koja spaja staro jezgro Beograda – Savamalu sa jezgrom Novog Beograda, pruža se Stari savski most. Proteže se preko reke Save povezujući dve beogradske opštine – Savski Venac i Novi Beograd. Pristupne saobraćajnice mosta na novobeogradskoj strani deo su gradske ulice Zemunski put, dok se na desnoj obali Save, u delu starog Beograda, pristupna saobraćajnica ukršta sa Karađorćevom ulicom. Saobraćajni pravac se dalje nastavlja ka tunelu koji prolazi ispod centra grada i povezuje Savsku i Dunavsku padinu.
Na mestu Starog savskog biće izgrađen nov savremen most preko reke Save.
Osnovna uloga novog mosta je povećanja kapaciteta saobraćajnice za povezivanje sremskog i šumadijskog dela grada, kao i uvođenja saobraćajnih tokova u prostor u obuhvatu granice Prostornog plana područja posebne namene uređenja dela priobalja grada Beograda-područje priobalja reke Save za projekat „Beograd na vodi“. Na prostoru realizacije projekta sustiču se i međusobno prepliću skoro svi vidovi saobraćaja i saobraćajnih podsistema, što se posebno ističe na desnoj obali Save. Primarnu uličnu mrežu prostora čine državni putevi I reda (auto-put i magistralne saobraćajnice), kao i ulice I i II reda, a sekundarnu pristupne saobraćajnice i lokalna ulična mreža.
Osnovni podaci o novom mostu:
- dužina mosta je 420 metara na 6 stubova
- glavni raspon mostovske konstrukcije je 166 metara sa simetričnim bočnim rasponima dužine 73 metra i 54 metra, a preko zahtevanog plovnog profila od 150 metara;
- širina mosta je 38 metara, a na mestima vidikovca za pešake 42 metra;
- dvosmerni tramvajski saobraćaj pozicioniran je u sredini mosta, minimalne širine od 8 metara;
- dvosmerni drumski saobraćaj sa po dve kolovozne trake, širine 6,5 metara po smeru (desna saobraćajna traka širine 3,5 metara i leva saobraćajna traka širine 3 metra);
- obostrano postavljene pešačko – biciklističke staze na kojima je planiran jednosmerni biciklistički saobraćaj, širine po 3,3 metara
Sagledavajući novoprojektovani most sa aspekta postojećih beogradskih mostova koji se nalaze u blizini, na njemu se mogu uočiti elementi konstrukcije koji se mogu vizuelno povezati sa ostalim mostovima preko Save.
Kosnici koji kreću sa rečnih stubova i podupiru zatege, vizuelno podsećaju na podupirala koja pridržavaju sandučasti poprečni presek mosta Gazela. Vešaljke koje su na novoprojektovanom mostu zrakasto raspoređene daju elegantan prozračan izgled koji se može uporediti sa kosim kablovima na Novom železničkom mostu, a naročito sa kosim kablovima na Mostu na Adu. Takođe, zatega koja u blagom luku spaja obale može se povezati sa izgledom Brankovog mosta, gde je reka premošćena gredom promenljivog poprečnog preseka. Imajući sve ovo u vidu, može se zaključiti da će se novoprojektovani most dobro uklopiti u „lepezu“ postojećih mostova. Međutim, osim delova konstrukcije oblikovanih tako da most povezuju sa postojećim beogradskim mostovima, novoprojektovani most poseduje i jedinstvenu estetiku. Glavni doprinos estetici donelo je uvođenje asimetrije, odnosno usvajanje različite visine lukova u temenu za 6 metara što mostu daje lični pečat.
Osnovni podaci o pristupnim saobraćajnicama novom savskom mostu:
Pristupne saobraćajnice predviđene su na lokacijama postojećih pristupnih saobraćajnica Starom savskom mostu, tako da se jednim delom nalaze na desnoj obali, na opštini Savski Venac, a drugim delom na levoj obali, na opštini Novi Beograd.
Pristupna saobraćajnica na opštini Savski venac, pruža se od kružnog toka sa postojećom Karađorđevom ulicom do novog mosta:
- dužine saobraćajnice je oko 160 metara;
- dvosmerni tramvajski saobraćaj pozicioniran je u sredini;
- dvosmerni drumski saobraćaj sa kolovoznom trakom širine 6,5 metara po smeru (desna saobraćajna traka širine 3,5 metara i leva saobraćajna traka širine 3 metra);
- obostrano postavljeni trotoari, širine po 2,5 metara
Pristupna saobraćajnice na opštini Novi Beograd pruža se od novog mosta, duž Zemunskog puta, do raskrsnice sa Ulicom Vladimira Popovića;
- dužina saobraćajnice je oko 460 metara;
- dvosmerni tramvajski saobraćaj pozicioniran je u sredini;
- dvosmerni drumski saobraćaj sa kolovoznom trakom širine 6,5 metara po smeru (desna saobraćajna traka širine 3,5 metara i leva saobraćajna traka širine 3 metra);
- trotoarsko – pešačke staze sa jednosmernim biciklističkim saobraćajem su obostrano postavljene, ukupne širine po 3 metra;
- planirano je stajalište tramvaja za oba smera, dužine perona su oko 66 metara, a širina perona je 3,5 metara.
Projekat izgradnje novog mosta preko reke Save podrazumeva i prethodnu demontažu i izmeštanje delova konstrukcije Starog savskog mosta u cilju njegovog očuvanja i ponovne montaže na novoj prikladnoj lokaciji. Trenutno je u razmatranju nekoliko opcija kako bi se obuhvatili svi neophodni parametri i došlo do optimalnog rešenja koje će predstavljati „novi život“ za Stari savski most. Odmah nakon stručnog uklanjanja čelične konstrukcije, predviđeno je da se ispitaju svi delovi konstrukcije i da se svi delovi konstrukcije pažljivo odlože na predviđeno mesto. Po okončanju demontaže i tačne procene fizičkog stanja delova konstrukcije i nakon ponovnog obavljanja konsultacija sa stručnjacima i javnošću, biće doneta i objavljena konačna odluka o novoj lokaciji na koju će Stari savski most biti premešten. Odluka o nameni i novoj lokaciji Starog savskog mosta biće objavljena pre završetka izgradnje Novog mosta preko reke Save.
