Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda objavila je poziv za prikupljanje ponuda za postavljanje tramvajskih šina preko Mosta na Adi. Rok za dostavljanje ponuda je 22 januar, a procenjena vrednost radova je oko dve milijarde dinara. Najpovoljniji ponuđač će zaključiti ugovor za izgradnju dvokolosečne pruge dužine oko 2700 metara, sa rekonstrukcijom mosta preko Topčiderske reke i nadvožnjaka preko železničke pruge. Izgradnjom pruge omogućava se razvoj celokupnog tramvajskog saobraćaja povećanjem kapaciteta, smanjenjem dužine putovanja i otvaranjem mogućnosti za uvođenje novih tramvajskih linija.
Početak buduće deonice je u zoni priključka na prugu u Ulici Đorđa Stanojevića u Novom Beogradu. Trasa ide preko nasipa i postojećom severnom prilaznom konstrukcijom izlazi na Most na Adi. Pruga nastavlja izgrađenim koridorom po sredini mosta, između dva smera drumske saobraćajnice. Na čukaričkoj strani trasa pruge ide preko izgrađenih južnih prilaznih konstrukcija mosta, dolazi do raskrsnice sa postojećom prugom i završava se u zoni razdvajanja pruga za Banovo Brdo i Rakovicu. Na ovom mestu biće uvedene nove veze, kojima će se omogućiti da tramvaji sa Novog Beograda i Banovog brda idu direktno ka Rakovici i centru grada.
Na celoj deonici predviđena su dva stajališta: „Blok 42“ na novobeogradskoj strani i „Petlja Radnička“ odmah nakon glavnog raspona Mosta na Adi, na desnoj obali Save. Oba stajališta su izgrađena, njihova dužina je oko 75 metara, a projektom je predviđeno opremanje nadstrešnicama i ostalim mobilijarom.
Za realizaciju projekta biće neophodna rekonstrukcija gornjeg stroja tramvajskog mosta preko Topčiderske reke, zbog izmene nivelete i rasporeda koloseka tramvajske pruge. Gornji deo starog mosta se uklanja, a postojeći stubovi i krila koristiće se za novi most sa dodatkom neophodnih konstruktivnih elemenata. Takođe, rekonstruisaće se i tramvajski nadvožnjak preko železničke pruge, tako što će se zadržati postojeći vijadukt preko Bulevara vojvode Mišića, a na strani prema Rakovici dodaje se novi deo vijadukta sa skretnicom za vezu prema Rakovici. Pored toga biće izvedeni i četiri potporna zida. Za potrebe funkcionisanja kontaktne mreže biće izgrađena nova ispravljačka stanica na novobeogradskoj strani, dok će postojeća na čukaričkoj strani biti rekonstruisana.
